Ý nghĩa của đèn cảnh báo trên xe hơi

Các loại đèn báo thường gặp (Ảnh Nfauto)

Trên các xe hơi đời mới có rất nhiều đèn, biểu tượng, để cảnh báo người lái về tình trạng kỹ thuật của xe. Thực tế, chỉ cần phân biệt được màu sắc đèn: xanh, chú ý; vàng, cảnh báo; đỏ, nguy hiểm, cũng đã rất hữu ích. Sau đây là một số kiểu đèn, tín hiệu, biểu tượng thường gặp và ý nghĩa của chúng.

Thông thường khi bật chìa khoá, toàn bộ đèn trên bảng điều khiển sẽ sáng lên nhưng sau vài giây sẽ tắt ngay. Nếu các đèn báo vẫn sáng thì có 3 màu thông thường để cảnh báo về cấp độ: xanh, chú ý, ví như đèn tín hiệu xin đường chưa tắt; vàng, cảnh báo có thể có nguy hiểm , như xe sắp hết xăng; đỏ, nguy hiểm, như đèn báo mất áp lực dầu.

Nếu bình thường không đèn cảnh báo nào sáng (Ảnh Kar)

Các loại đèn màu xanh (nếu sáng trong khi xe hoạt động) thường chỉ là đèn nhắc người lái về tình trạng hoạt động thiết bị, như đèn báo tín hiệu đang bật, đèn pha đang ở chế độ chiếu xa, điều hoà đang bật...Những loại đèn này không ảnh hưởng đến tính an toàn của xe.

Các đèn màu vàng cảnh báo về các sự cố (hoặc nguy cơ) đã hoặc có thể xảy ra như nhiên liệu sắp hết với biểu tượng hình máy bơm xăng, hay có trục trặc với hệ thống phanh chống bó cứng ABS với biểu tượng hình tròn và chữ ABS ở trong (ở nhiều xe chỉ có chữ ABS màu vàng).

Với các loại đèn báo này, cấp độ nguy hiểm chưa cao, có thể bơm thêm xăng; hệ thống ABS có thể hoạt động kém, hoặc mất hẳn chế độ phanh chống bó cứng, tuy nhiên phanh vẫn có hiệu lực và xe vẫn có thể duy trì tốc độ chậm để đến các gara kiểm tra.

Đèn vàng với biểu tượng bánh răng với dấu ! ở giữa (trên các xe số tự động). Đã có trục trặc ở hộp số tự động. Trường hợp này nếu không có tiếng động lạ, tiếng kim loại cọ xát, hãy lái xe tới một gara gần nhất nhưng hạn chế tăng, giảm ga đột ngột, hoặc tốc độ cao.

Đèn báo vàng biểu tượng hình cốc lọc trên các xe diesel sau khi động cơ đã khởi động. Đã có nước trong cốc lọc, hoặc mức nước trong lọc đã vượt ngưỡng cho phép. Thông thường, sẽ không có gì nguy hiểm nếu ngay sau đó cốc lọc được vệ sinh hay thay mới.

Đặc biệt nguy hiểm là các đèn báo tín hiệu màu đỏ. Với các loại đèn này, khi phát hiện ra cần phải có cách xử lý ngay lập tức. Nếu bạn không có hiểu biết về chiếc xe đang lái, hãy dừng xe, tắt máy ngay lập tức và liên hệ với người có chuyên môn để nhờ tư vấn.

Nếu không ai giúp, cách tốt nhất là gọi một chiếc xe cứu hộ. Nên kéo xe về một gara gần nhất để kiểm tra.

by dantri site

An toàn xe hơi cho bé

Dựa vào kinh nghiệm 40 năm nghiên cứu và phát triển những thiết bị an toàn trẻ em trên xe hơi, Volvo vừa rồi đã công bố những kết quả nghiên cứu mới nhất của mình nhằm hướng dẫn các cha mẹ hoặc thành viên trong gia đình đảm bảo an toàn tối đa cho con/em mình khi tham gia giao thông.

Trẻ con và trẻ sơ sinh không phải là phiên bản thu nhỏ của người lớn, chúng cần những giới hạn đặc biệt, những trang thiết bị thiết kế riêng cho cấu tạo của chúng. So sánh với tỷ lệ cơ thể người lớn, tỷ lệ đầu đứa trẻ với cơ thể chúng lớn hơn và nặng hơn. Đầu của trẻ sơ sinh nặng bằng một nửa tổng trọng lượng cơ thể chúng, trong khi đó tỷ lệ này với người lớn chỉ là 6%.

Đầu quá nặng trong khi xương cổ, cơ và các dây chằng mới chỉ đang phát triển là những điểm yếu và dễ bị tổn thương trong va chạm xe. Còn một vùng khác cũng dễ tổn thương không kém là vùng xương chậu, phần chưa phát triển và không thể giữ dây an toàn đúng vị trí dễ dàng như phần khung xương chậu của người lớn. Vì vậy, ghế nâng (booster) là loại cải thiện tốt nhất việc giữ dây an toàn đúng vị trí cho chúng.

Thử nghiệm với các bà bầu

An toàn cho trẻ vẫn còn trong bụng mẹ là một lãnh vực chưa được nghiên cứu nhiều, bởi tử vong và chấn thương gây sẩy thai do va chạm xe cộ chưa được thống kê. Tuy nhiên, Volvo là nhà sản xuất duy nhất nghiên cứu về tác động của các vụ va chạm lên cơ thể của các bà bầu hình nộm, nhằm tăng cường hiểu biết về nhu cầu an toàn cho những đứa trẻ vẫn đang trong bào thai cũng như người mẹ của chúng.

Hình nộm, với cái tên Linda, sẽ mô phỏng người phụ nữ mang bầu, có dạ con, nhau thai, nước ối, và bào thai đã được khoảng 36 tuần. Linda được sử dụng trong thí nghiệm với một chiếc xe bất kỳ, đi với một vận tốc bất kỳ để tìm hiểu hai mẹ con sẽ chuyển động như thế nào khi có va chạm xe hơi.

Nghiên cứu của Volvo cho thấy rằng phụ nữ mang thai sẽ được bảo vệ khi có túi khí trước, và dây đai an toàn không làm hại thai nhi. Trái lại, dây đai an toàn phải luôn được sử dụng trong suốt thời kỳ mang thai và buộc phải thắt đúng vị trí thì có thể giảm nguy cơ chấn thương gây tử vong cho thai nhi.

Để trẻ ngồi quay mặt lại

Volvo đặc biệt khuyến cáo rằng trẻ sơ sinh nên sử dụng ghế quay mặt ra đằng sau xe cho đến khi chúng được ít nhất 3 đến 4 tuổi.

Khi xe bị va chạm đằng trước – tình huống xảy ra thường xuyên nhất và nghiêm trọng nhất, thì phần thân trẻ em trên ghế ngồi quay mặt về phía trước sẽ vẫn được giữ cố định nhưng đầu thì vẫn chuyển động, gây ra trạng thái căng ở cổ. Còn khi nằm trong ghế quay mặt lại về phía sau, áp lực do bị đâm sẽ phân phối đều trên toàn lưng và đầu, giảm lực ở cổ nên hạn chế dáng kể khả năng bị chấn thương cổ và xương sống của trẻ.

Theo điều tra của Volvo, ghế trẻ em quay mặt về phía trước cho khả năng bảo vệ tốt hơn 80% là khi không sử dụng bất cứ biện pháp nào, còn ghế trẻ em quay mặt về sau sẽ giảm khả năng bị chấn thương nặng trong tai nạn 90%.

Dây an toàn và ghế nâng

Vị trí của dây đai an toàn cực kỳ quan trọng, tăng độ vững chắc của các vùng cơ thể của người ngồi như: xương sống và xương chậu, bảo vệ các phần yếu của cơ thể như khoang bụng.

Dây đai đùi cần được buộc chặt qua khung xương chậu, càng thấp xuống phía đùi càng tốt và không được vắt qua phần mô mềm ở bụng. Dây đai lưng cần chạy qua ngực và thít chặt. Việc dây đai có chạm vào cổ hay không không phải là vấn đề. Không bao giờ được đặt dây đai lưng dưới cánh tay hoặc sau lưng.

Ghế nâng cho phép trẻ ngồi cao hơn và định hướng dây an toàn vắt qua những bộ phận chắc khỏe của cơ thể trong các vụ va chạm.

Hướng dẫn bảo đảm an toàn cho trẻ

Volvo vừa thiết lập một trang thông tin www.volvocars.co.uk/childsafety, trong đó bao gồm những đoạn video ngắn và những mẹo cho cha mẹ và những người có tư cách tương tự học cách đảm bảo an toàn cho trẻ trên xe. Kèm theo đó là những file về đồ phụ kiện trong xe dành cho trẻ, down load miễn phí. Hoặc những người quan tâm có thể gọi điện cho trung tâm thông tin của Volvo theo số 0800400430 để mua đĩa cứng hướng dẫn (Children In Cars guide 1).

Những hướng dẫn sơ đẳng

Trong khi mang thai, điều chỉnh ghế ngồi sao cho người mẹ có thể với tới pedal một cách thoải mái trong khi giữ phần bụng cách vôlăng càng xa càng tốt. kéo dây đai đùi càng sát đùi càng tốt, khóa chặt, tránh vắt ngang bụng, chỉ nên để dưới phần đường cong của bụng và ngồi cân bằng trên cả hai xương chậu trái và phải. Kéo dây đai lưng qua ngực, giữa hai bầu ngực, ra phần bên của bụng, rồi thắt chặt. Không bao giờ được vắt dây đai vai dưới cánh tay hay đằng sau lưng bởi điều này có thể khiến cả mẹ và con đều tổn thương.

Một đứa trẻ mới sinh nên sử dụng ghế quay mặt về phía sau dành cho trẻ sơ sinh. Không được để bé ngồi thẳng quá lâu, mà thi thoảng bế bé lên một chút, hoặc để bé nằm hoàn toàn trong khi đỗ xe. Luôn luôn vô hiệu hóa chế độ túi khí dành cho người ngồi trước nếu ghế của trẻ đặt ở đây, vì lực bung túi khí có thể làm tổn thương bé.

Trẻ sơ sinh hoặc trẻ chập chững biết đi cần phải được thắt chặt trong ghế quay về phía sau cho đến khi trẻ lớn hơn, khoảng 3-4 tuổi. Trẻ phải gập chân hay tựa lưng với hai bàn chân chạm sàn là việc không quan trọng. Thi thoảng nên tháo trẻ ra khỏi ghế để chúng có thời gian duỗi chân tay và chơi đùa. Nếu chúng ngồi ở ghế sau, thì nên chỉnh gương để trẻ có thể nhìn thấy mẹ nó, đồng thời cũng giúp người mẹ kiểm tra xem con mình có thoải mái hay an toàn không.

Những đứa trẻ lớn hơn kích cỡ của ghế quay mặt về phía sau nhưng lại có chiều cao chưa tới 140cm và chưa đạt độ tuổi 12 cần sử dụng ghế nâng cong hai bên, giúp giảm nguy cơ chấn thương tới 75% so với khi trẻ không được trang bị gì.

Sự lưu tâm của Volvo về an toàn trẻ em

“Xe cộ đều được điều khiển bởi con người, vì thế một nguyên tắc hàng đầu cần được tôn trọng và phải luôn thực hiện tốt là an toàn”. Đây là lời nhấn mạnh của những người sáng lập ra Volvo – ông Assar Gabrielsson và Gustaf Larson. Kể từ đó, Volvo đã không ngừng nâng cao những tiêu chuẩn an toàn cho xe hơi của mình.

Tất cả các model của Volvo đều có thiết bị an toàn cho trẻ đạt tiêu chuẩn ISOFIX và tất cả các mẫu sedan và estate Volvo đều có ghế nâng. Model Volvo V70 và XC70 estate đều được trang bị một chiếc ghế nâng trẻ em tối tân nhất với hai chế độ chiều cao cho trẻ đang lớn.

Những nghiên cứu của Volvo về an toàn trẻ em sẽ không thể thực hiện được nếu thiếu phòng thí nghiệm hiện đại của công ty tại Trung tâm an toàn xe hơi của Volvo ở Sweden. Trung tâm có đường thử nghiệm cố định dài 154 m và đường lưu động 108 m với khả năng tái tạo các loại hình va chạm ở các lực, góc độ và tốc độ khác nhau, sử dụng một siêu vi tính và những máy quay camera tốc độ cực cao, cùng nhiều hình nộm. Bên cạnh 400 cuộc thí nghiệm đúng kích thước mỗi năm là hàng ngàn vụ va chạm tiến hành trên máy vi tính.

Tất cả những nỗ lực ấy nhằm đảm bảo an toàn tốt nhất cho con người, đặc biệt là những đứa trẻ còn non nớt, trong tình hình giao thông ngày càng phát triển mọi nơi mọi lúc như hiện nay.

by autonet.com

Mercedes-Benz C63 AMG xuất đầu lộ diện

(Dân trí) - Mercedes-Benz đã chính thức công bố những hình ảnh đầu tiên của xe C63 AMG mới. Đây sẽ là mẫu xe cạnh tranh với hai xe có tính năng vận hàng cao BMW M3 và Audi RS4 sắp có mặt trên thị trường.

Trang bị động cơ V8 6.2L mạnh mẽ của AMG, xe C63 có công suất cực đại là 450 mã lực, thấp hơn công suất 507 mã lực của xe E63 sedan, nhưng dù sao vẫn sở hữu tính năng vận hành cao hơn hẳn so với xe cùng loại của các hãng cạnh tranh. Mô-men xoắn cực đại của xe C63 AMG đạt 600Nm tại tốc độ động cơ 6250 vòng/phút. Đặc biệt, mô-men xoắn của động cơ có thể đạt con số hơn 500Nm ở tốc độ vòng quay thấp - 2.000 vòng/phút.

Dự kiến chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa 250km/h.

Thông tin ban đầu cho biết Mercedes sẽ trang bị tiêu chuẩn hộp số tự động cho xe AMG C-class; tuy nhiên, nếu muốn, khách hàng có thể chọn loại hộp số ly hợp kép DSG, hay còn gọi là số bán tự động, với nút chuyển chế độ số sàn ở ngay trên vô-lăng.

Về kiểu dáng và trang thiết bị, xe C63 AMG sẽ có vài điểm khác biệt so với các xe C-Class thông thường khác, như bề ngang thân xe rộng hơn 3,5cm, nắp ca-pô kiểu mới, có gắn mác AMG, bộ lazăng hợp kim nhôm loại tiêu chuẩn 18-inch hoặc tùy chọn 19-inch, bộ phanh đĩa trước 360mm.

Xe C63 sẽ có mặt trên thị trường vào giữa năm 2008.

by MotoAuthority

Hummer H3 Alfa mãnh mẽ hơn với động cơ V8

(Dân trí) - Với model 2008, Hummer lần đầu tiên trang bị động cơ V8 cho xe H3 phiên bản Alpha, với mong muốn chinh phục được những khách hàng muốn sở hữu một chiếc xe off-road thực thụ hoặc những khách hàng chưa thỏa mãn với xe trang bị động cơ 5 xi-lanh tiêu chuẩn.

Alpha là mác xe tính năng vận hành cao của Hummer. Ngoài H3, Hummer còn có xe H2 cũng gắn mác Alpha.

Mặc dù công suất 300 mã lực của động cơ V8 5.3L có thể dùng để quảng cáo xe H3 Alpha, nhưng lực mô-men xoắn cực đại đạt 320 lb-ft mới là thông số thực sự có ý nghĩa đối với những “chuyên gia” off-road và những người thích chinh phục thử thách.

Các xe H3 thông thường được trang bị động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 3.7L, công suất 242 mã lực có lực mô-men cực đại là 242 lb-ft. Trong khi đó, động cơ V8 của xe H3 Alpha có lực kéo tối đa là 6.000 lb (hơn 2,7 tấn), tăng 33%.

Xe H3 Alpha là thành quả sau 15 tháng nghiên cứu của nhóm kỹ sư chuyên về xe tính năng vận hành cao của General Motors (GM). Mặc dù dùng chung động cơ V8 với các loại xe bán tải khác của GM, nhưng bộ phận chứa dầu của xe H3 được thiết kế để đảm bảo rằng dầu được bơm liên tục vào động cơ khi xe trèo đèo lội suối.

Xe Alpha còn có một số thay đổi về kỹ thuật cơ khí, như chân máy được cải tiến để giảm độ rung, các thanh giằng chống xoắn của hệ thống treo cũng được nâng cấp để phù hợp với trọng lượng của động cơ V8 và vỏ cầu trước được làm bằng gang thay vì bằng nhôm như ở phiên bản dùng động cơ 5 xi-lanh.

Nhiều hãng ô tô lắp một camera ở phía sau để hỗ trợ lùi, với hình ảnh hiện lên trên màn hình của hệ thống dẫn đường. Tuy nhiên, xe H3 không trang bị hệ thống dẫn đường, vì thế hình ảnh sẽ được truyền tới gương chiếu hậu đặt ở trong xe. Khi xe cài số lùi, camera sẽ tự động bật và một màn hình nhỏ hiện lên ở góc phải của gương chiếu hậu. Có điều, đây không phải là trang bị tiêu chuẩn mà khách hàng sẽ phải đầu tư thêm 850 USD để sở hữu tiện ích này.

Hệ thống túi khí bảo vệ đầu là trang bị tiêu chuẩn cho toàn bộ xe H3 đời 2008, trong khi đây là trang bị tùy chọn của xe thuộc model 2007.

Giá tiêu chuẩn của xe H3 2008 là 30.695 USD; còn xe H3 Alpha là 39.260 USD, trang bị hộp số tự động 4 tốc độ, rẻ hơn xe H2 khoảng 15.000 USD.

by AutoWeek site

BMW X5 trang bị động cơ diesel tăng áp kép

BMW vừa giới thiệu thêm một phiên bản sử dụng động cơ diesel 6 xi-lanh tăng áp kép 3.0L cho xe BMW X5.

Xe X5 3.0sd có công suất cực đại 286 mã lực, mô-men xoắn đạt 580Nm tại tốc độ động cơ 1.750 vòng/phút. Với các thông số đáng nể trên, chiếc SUV chạy bằng diesel này có thể tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 7 giây và đạt tốc độ tối đa 235 km/h.

Điểm khiến xe BMW X5 3.0sd trở nên đặc biệt hơn so với các xe cùng loại là hai bộ tăng áp, với kích thước khác nhau, sẽ hoạt động luân phiên, do bộ điều khiển trung tâm của xe (ECU) điều khiển.

Trang bị tiêu chuẩn cho xe BMW X5 3.0sd là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh chủ động xDrive 4WD của BMW. Với động cơ khỏe hơn, xe X5 chạy bằng diesel sử dụng bộ phanh đĩa dày hơn và có đường kính lớn hơn.

Ngoài ra, phiên bản diesel vẫn có lưới tản nhiệt đặc trưng của BMW, với các thanh dọc làm bằng titan.

by Forbes news

Xe và tính cách chủ nhân

"Nói cho tôi biết tên chiếc xe bạn đang đi, tôi sẽ cho bạn biết bạn thuộc mẫu người nào, tính cách ra sao, thậm chí cả tuổi đời, nghề nghiệp, sở thích...!"

Để thực hiện bảng đánh giá mang nhiều tính “xê dịch” (và khó tránh khỏi gây nhiều tranh cãi) này, tạp chí Forbes tham khảo phần lớn các thông tin do nhà sản xuất và đại lý cung cấp.

Những thông tin này được tổng hợp từ chiến lược định vị sản phẩm, chính sách khách hàng mục tiêu (đối tượng nhất định mà sản phẩm cần đặc biệt nhắm tới), từ các cuộc điều tra nhân khẩu học và từ những cuộc nghiên cứu mà giới chuyên môn gọi bằng cái tên “psycho-graphics” (đồ họa tâm lý).

Aston Martin DB9

Giá cơ bản: 165.400 USD

Chủ nhân làm nên cơ nghiệp từ chính đôi tay mình. Họ cũng không phải là người thích phô trương, dù sẵn sàng bỏ ra cỡ 200.000 USD để tậu một chiếc xe hơi theo ý muốn.

Chủ nhân của những chiếc xe Aston, theo nhận xét của đại diện công ty Matthew Clarke, “đặc biệt không thích khoa trương về sự giàu có của mình. Họ thuộc tuýp người trân trọng giá trị đích thực bên trong hơn vẻ bề ngoài”.

Bentley Arnage

Giá cơ bản: 212.990 USD

Dù có là triệu phú đô-la thì người ta vẫn thấy họ trung thành với những chiếc xe khiếm tốn và cũ kỹ.

Ngay cả khi tậu xe mới, họ cũng chọn Bentley Arnage thay vì đối thủ cạnh tranh Rolls-Royce Phantom hiện khá nổi đình nổi đám, đơn giản vì dòng sedan sang trọng này thể hiện sự thận trọng đúng mực.

Nói tóm lại, người dùng Bentley Arnage thích ngấm ngầm hưởng thụ thành quả hơn là khoa trương.

Cadillac Escalade SUV

Giá cơ bản: 55.400 USD

Ồng chủ của những chiếc xe Cadillac Escalade thường là những người có thu nhập khá cao, khoảng 175.000 USD/ năm (tính riêng trên nước Mỹ).

Họ là người thẳng tính, không bao giờ hối tiếc về những điều mình đã phát ngôn. Họ biết cách tận hưởng cuộc sống bằng cách tham gia vào các trò giải trí, nắm bắt cơ hội cũng như chấp nhận rủi ro. Làm mà thất bại vẫn còn hơn làm không dám thử bao giờ.

Chevrolet Corvette

Giá cơ bản: 44.995 USD

Năng nổ nhưng vẫn biết kiềm chế. Trong lĩnh vực nhà cửa cũng như xe cộ, chủ nhân của Chevrolet Corvette rất chú trọng về kiểu dáng và tính thẩm mỹ. Họ là người dễ thành đạt và ưa phiêu lưu mạo hiểm, một khi đã hâm mộ thì rất cuồng nhiệt và trung thành.

Chevrolet Monte Carlo coupe

Giá cơ bản: 21.700 USD

Chủ nhân là người trung tuổi, khoảng giữa 45 và 55. Thu nhập cỡ trung bình, chừng 65.000 - 75.000 USD/năm (tính riêng trên nước Mỹ).

Xác suất 40% họ có trong tay bằng tốt nghiệp ĐH. Những người này thích xem đua môtô trên truyền hình hơn là ra tận sân vận động, thích nổi bật giữa đám đông người, có ý thức về hình ảnh và luôn tìm cách phản kháng.

Chrysler Town & Country minivan

Giá cơ bản: 22.440 USD

Khi thiết kế mẫu minivan này, đối tượng mà Chrysler nhắm đến là những cặp vợ chồng tầm tuổi 35 đến 45, có hai con (hoặc hơn), tất cả đã vào tuổi đến trường, tổng thu nhập cả năm của hai vợ chồng là 80.000 USD.

Thực tế cho thấy, một đối tượng khác nữa cũng ưa chuộng dòng Town & Country không kém là những người sống độc thân, tuổi từ 55 - 65.

Dodge Viper

Giá cơ bản: 81.895 USD

96% người mua Viper là nam giới, hiện làm việc với chức danh chuyên viên, quản lý hoặc chủ doanh nghiệp.

Vi vu sau tay lái là một trong những sở thích hàng ngày của họ - một người rất thích nổi bật giữa đám đông. Cũng vì tính cách đó mà chủ nhân của Viper luôn tạo điều kiện cho chiếc xe qua mặt mọi đối thủ khác trên đường phố.

Ferrari F430

Giá cơ bản: 168.005 USD

Giàu có, trình độ học vấn cao, đầy nhiệt huyết. Với họ, việc sở hữu một chiếc xe Italia mang rất nhiều ý nghĩa, ít nhất cũng là bởi nó được trang bị công nghệ có nguồn gốc từ những chiếc xe đua luôn "làm mưa, làm gió" trên đường đua Công thức 1.

by Forbes news

Sự thật về thiết bị tiết kiệm nhiên liệu

(Ảnh minh họa)

Trên thị trường hiện nay có cả ngàn loại thiết bị tiết kiệm nhiên liệu dành cho xe máy và xe ô tô. Hầu hết các thiết bị đều có hình thức rất tân kỳ và có hàng tá tài liệu chứng minh rằng thiết bị này thực sự có tác dụng. Nhưng đó có phải là sự thật?

Thật khó có thể dùng thử tất cả các thiết bị tiết kiệm nhiên liệu có bán trên thị trường để kiểm chứng lời quảng cáo của các nhà sản xuất. Ngay cả Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) cũng không thể làm được điều này, tuy nhiên, họ đã thử nghiệm rất nhiều thiết bị.

EPA đánh giá các chất phụ gia và thiết bị tiết kiệm nhiên liệu theo nhiều chủng loại.

Có một số thiết bị gắn ở đường nạp khí sẽ làm tơi hoà khí để sự cháy triệt để hơn, một số khác lại đẩy không khí qua một chất lỏng trước. Trong số tất cả các hệ thống được thử nghiệm thì chỉ có duy nhất một thiết bị giúp quá trình đốt nhiên liệu hiệu quả hơn một chút, tuy nhiên, thiết bị này lại khiến động cơ sinh ra nhiều khí thải hơn. Các hệ thống phun nhiên liệu dùng chất lỏng (hoá chất) cũng được đem ra thử nghiệm, nhưng kết quả không khá hơn loại thiết bị làm tơi không khí.

Thiết bị gia tăng hiệu quả của bộ phận đánh lửa cũng là một hình thức tiết kiệm nhiên liệu khác có bán trên thị trường. Bộ phận đánh lửa "nâng cấp" đắt tiền có thể có ích nếu bạn đang trên đường đua, còn trong tất cả các điều kiện lái xe thông thường khác thì hệ thống đánh lửa nguyên bản của xe là đủ. Tất cả những gì bạn cần làm là thỉnh thoảng thay bugi và có chăng, dây điện. Chẳng có thiết bị tăng hiệu quả của bộ phận đánh lửa nào có thể giúp xe của bạn tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Một số thiết bị lại nối thẳng với đường dẫn nhiên liệu, trong đó có loại nam châm và thiết bị làm nóng/làm mát đường dẫn nhiên liệu (được thiết kế để ion hóa hoặc làm thay đổi cấu trúc phân tử của nhiên liệu). Cách này cũng chẳng hiệu quả trừ phi nam châm có lực hút mạnh đến mức khi bạn lái xe nối đuôi một chiếc xe tải lớn thì lực hút của nam châm đủ khiến xe bạn bị hút theo xe tải.

Thiết bị giúp trộn lẫn hoặc làm bay hơi nhiên liệu được gắn vào đường dẫn khí cũng là một loại thiết bị tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, ngay cả trên tờ hướng dẫn lắp thiết bị này vào ô tô cũng có phần khuyên bạn nên thường xuyên thay bộ lọc khí mới, thay bugi và kiểm tra bộ phận đánh lửa. Hay nói cách khác là người ta đang bảo bạn hãy hiệu chỉnh lại máy cùng lúc với việc lắp thêm loại thiết bị này để có thể tiết kiệm nhiên liệu. Hãy tự suy luận xem điều gì khiến ô tô của bạn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đó chắc chắn không phải nhờ có thiết bị trộn nhiên liệu.

Các chất phụ gia dùng cho dầu và nhiên liệu cũng không đem lại kết quả như mong muốn. Tất cả các chất phụ gia mà EPA thử nghiệm đều không có tác dụng tiết kiệm nhiên liệu.

Nói thế không có nghĩa là không có cách nào giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu cho ô tô của mình. Có một số thiết bị làm được điều này. Đó là các “thiết bị làm thay đổi thói quen lái xe”. Loại thiết bị này dùng đèn và âm thanh để báo hiệu cho tài xế biết cần tăng tốc chậm hơn hay sang số. Cách lái xe có tác động rất lớn đến mức độ tiêu thụ nhiên liệu. Nếu bạn có thể tự thay đổi cách lái xe của mình thì có lẽ không cần đến thiết bị này. Không lái xe quá "hung hăng" là một cách tiết kiệm nhiên liệu rất hiệu quả.

Cách tốt nhất để tiết kiệm nhiên liệu vẫn là thường xuyên bảo dưỡng, bơm lốp xe đủ áp lực và lái xe đúng cách. Thay vì bỏ tiền ra mua các thiết bị hay chất phụ gia tiết kiệm nhiên liệu, hãy đầu tư cho việc bảo dưỡng xe.

by CanadianDriver